LA
UNIÓN EUROPEA, UN ENORME PASO ATRÁS.
SI
QUIERE VERLO COMPLETO Y HACER COMENTARIOS,PUEDE VISITAR:
https://recortesdeprensa001.blogspot.com
Reconozco
mansamente que como mero peatón de la historia ( con mayúscula y/o
con minúscula), que soy, no entiendo la política que se está
siguiendo en la UNIÓN EUROPEA, salvo el claro asunto de que su
alineamiento está a favor de los intereses de Estados Unidos, y
tan pegado a ellos como pueda estarlo el sello al sobre franqueado.
Otra cosa es que si ESTADOS UNIDOS llega a cambiarlos no deje a la UE
agarrada a la brocha.
Son
sus gentes más significativas, desde el punto de vista mediático,
la VON DER esa, y nuestro DOCTOR EXTRANGELOVE, conocido con el alias
de BORREL. Ellos dan la cara, pero todos cardan la lana.
Uno
de esos casos es el asunto del COCHE ELÉCTRICO, habiéndose llegado
a hacer normas que prohíben la venta de los coches con motores de
gasolina, gasoil y otros más allá del 2030, creo recordar. Esta
manía de atacar un motor y promocionar otro intenta hacerse valer
sobre la base de teorías medioambientales, de defensa de la
naturaleza, desarrollo sostenible, etc, etc, etc.
Es
curioso comprobar cómo las banderas que habitualmente habían sido
esgrimidas por, lo que para simplificar vamos a llamar, LOS VERDES y
su entorno, HAN SABIDO IR EVOLUCIONADO HASTA CONVERTIRSE EN EL
DISCURSO DE LOS INTERESES FINANCIEROS DOMINANTES. Dejo esta
reflexión por si llevara a hacer sospechar a algunos la posibilidad
de estar SIENDO UTILIZADOS COMO TONTOS ÚTILES, PERO VERDES, ESO SÍ.
El
caso es que, a lo que se dice, el país que lidera el mercado de
coches eléctricos es CHINA, y que puede inundar con ellos, por la
cantidad de producción que tiene, el mercado mundial de este tipo de
coches.
Según
https://portalmovilidad.com/ranking-los-diez-paises-con-mas-vehiculos-electricos-e-hibridos-en-circulacion-a-nivel-mundial/
Este
es el ránking de vehículos eléctricos en el mundo:
China.
No es una novedad que vaya primero. Con más de 7 millones de
vehículos, en un año el mercado creció más de 3,3 millones.
.-
Estados Unidos.
Es el segundo, con poco más de 2 millones de coches electrificados,
pero con un crecimiento más bajo de otros países, de apenas
286.000 nuevas unidades.
Alemania. Es
el primer país europeo con unos 1,3 millones de vehículos
eléctricos.
Reino
Unido.
Crece 312.000 unidades y se queda en 745.000, casi la mitad que
Alemania.
Francia. Un
total de 724.000 coches electrificados.
Noruega.
Alcanza ya los 636.000 vehículos.
Países
Bajos.
Llega a los 385.000, pero con un crecimiento que no pasa de las
94.000 unidades.
Suecia. Casi
roza los 300.000 coches en circulación.
Canadá. Se
queda por detrás de Suecia en apenas 2.000 unidades.
Italia. Sorprendentemente,
entra en el top ten gracias a un salto de las 99.000 unidades a las
más de 235.000.
A
lo anterior hay que añadir que CHINA es el principal fabricante de
baterías para automóviles, encontrándose la mayoría de los otros
fabricantes importantes de este tipo de baterías en ASIA. Según
https://www.hibridosyelectricos.com/coches/principales-proveedores-baterias-coches-electricos_47591_102.html
la
situación es la siguiente:
Benchmark
Minerals fue fundada en Reino Unido por Simon Moores en 2014. Es
un proveedor de información especializado en las cadenas de
suministro de baterías y otros componentes para los vehículos
eléctricos. En sus informes, clasifica
a los fabricantes de baterías de iones de litio en tres niveles,
según la calidad de sus productos y su capacidad para proporcionar a
los fabricantes de automóviles cantidades suficientes y apoyo
técnico para la electrificación de sus modelos.
Para
ser clasificado en el Nivel
1,
el fabricante debe cumplir un delicado equilibrio entre la calidad de
su producto y la cantidad que es capaz de producir. Cada tres meses
Benchmark evalúa a cada uno de los productores para determinar en
qué nivel se encuentra según su criterio. Actualmente hay siete
empresas que
cumplen con ellos. Dos
de las empresas están en China, tres en Corea del Sur y otras dos en
Japón
(aunque una de ellas es propiedad mayoritaria de una empresa china)
Para
poder ser clasificado en el Nivel 1, el fabricante debe tener una
capacidad de producción anual de más de 5
GWh.
Además de ser
proveedor del mercado chino
debe estar calificado para suministrar baterías a
vehículos eléctricos fuera de allí.
Para clasificar estas siete empresas en función de su participación
en el mercado, Benchmark utiliza los datos de junio de 2021 de SNE
Research
Resultaría
interesante saber cómo ha CHINA resuelto el problema de LAS RECARGAS
DE LAS BATERÍAS, tanto desde el punto de vista financiero como
técnico, habida cuenta de que una recarga del coche eléctrico lleva
muchísimo más tiempo que repostar gasolina, con los problemas
derivados de ello.
Pero,
independientemente de eso, si CHINA lidera, como parece, el mercado y
la fabricación de coches eléctricos, no logro entender cómo la
UNIÓN EUROPEA se atreve a prohibir la venta de motores de explosión
para vehículos, que son los que ella fabrica, abriendo el mercado
europeo del coche eléctrico a CHINA, sin tener posibilidad alguna
de competir. ES COMO SI LE ABRIERAN UN ESTANCO A CHINA PARA ESTE
MERCADO.
Hay
otros “temitas” que añadidos a éste hacen que me pregunte,
ingenuamente, ¿ A QUIÉN REPRESENTAN LOS POLÍTICOS DE LA UE ? ¿
REPRESENTAN A LAS POBLACIONES DE EUROPA AGRUPADAS EN LA UNIÓN?
Para
mi la respuesta es obvia: evidentemente no. LA UNIÓN EUROPEA, DE UNA
PROMESA ALEGRE Y PROMETEDORA SE HA CONVERTIDO EN UN MAL NECESARIO,
QUE HAY QUE SOPORTAR PARA, IMPULSADOS POR EL MIEDO, VER DE EVITAR MALES MAYORES.
UN
GRAN, UN ENORME PASO ATRÁS, SIN DUDA.
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